Даже если не говорить о сочувствии к украинскому парламенту, то завидовать им точно не приходится. Только представьте себе: с одной стороны, люди требуют интеграции в Евросоюз. Евросоюз, в свою очередь, занял позицию ломающейся девочки – как бы да, но как бы нет. Не могут же они нам откровенно сказать, как мы им нужны, а главное в качестве чего. С третьей стороны наших уважаемых политиков дергает Россия. Уж так дергает, а они, видимо, по-прежнему за укрепление ниточек. И еще важный сектор влияния, находится, мало того, что внутри страны, так он еще и глубоко засел во всех структурах власти. При одном только воспоминании об этих людях, возникает вопрос – так кто же на самом деле управляет страной? Говорю я об уважаемых всеми (а ты попробуй «не уважать») олигархах.

Если вы еще не заметили – Украина семимильными шагами идет в Европу. Да, да, мы уже практически в Евросоюзе, это просто вы ничего не понимаете. К примеру – цены и поборы уже во всю подгоняют к европейскому уровню. Прежде чем приступить к главному – очень важное отступление, не так далеко и абсолютно по теме. Очередная идея «приблизиться» к Европе пришла в голову нашему правительству 24 июля этого года.

Камбин решил проголосовать за изменения в Налоговый кодекс в части пополнения госбюджета. Вопрос касался добычи и продажи нефти, нефтепродуктов и газа. В частности, на газ, если он не предназначен для продажи населению, не зависимо от глубины добывания, предлагалось ввести единую ренту в размере 70%. Ренту на нефть хотели повысить с 39 до 56% и ввести ее на альтернативное топливо в размере 139 евро/тонна. Но как-то так случилось, что закон не прошел, а вице-премьер Арсений Яценюк в этот же день написал заявление об уходе (но не ушел, как видите).

В этот же момент с другой стороны «сцены» разыгрывается прелюбопытнейший спектакль. Еще 23 июля с 12 часов дня вся сеть заправок «Авиас» и ANP в одночасье перестают продавать бензин. На самих АЗС уверяют, что все в порядке, это всего лишь инвентаризация, и обещают возобновить работу до вечера следующего дня. Все было бы ничего, если бы:

— количество заправок было не 1625;

— цена за литр топлива на этих заправках не была ниже на 1-2 гривны, по сравнению с другими (поэтому, многие водители в целях экономии перешли на эти АЗС);

— постоянные клиенты этих заправок не начали разводить панику;

— заправки не работали, как и обещали день, а не 5 дней;

— сети «Авиас» и ANP (и еще десяток дочерних компаний) не принадлежали компании «Укрнафта», которая теоретически является государственной, а фактически контролируется господином Коломойским.

И, о чудо, что происходит?! Рента на газ из 70% падает до 28% и 55% в зависимости от глубины добычи; показатель для нефти спускается с 56 до 45; за альтернативное топливо до 99 вместо 139 евро/тонна; и на 3% поднимают ренту на железную руду (а чего, у господина Коломойского можно забирать денежки, а те кто наваривают на железе остаются вне игры).

Видимо в Кабинете Министров почувствовали себя неловко перед вышеупомянутым госслужащим и олигархом, и решили реабилитироваться.

Следующая игра в европейские стандарты называется «акцизы на топливо и газ».

В очередной раз правящие круги решили хотя бы что-то поднять, и 17 сентября сообщили, что собираются увеличить акцизный сбор на топливо и дизель. Расписали все: авиационный бензин, реактивное топливо, всевозможные дистилляты, а главное бензин и сжиженный газ. Так вот акцизы на два последних собираются поднять на 3% и 14% соответственно. Почему же такая огромная разница, спросите вы? Ответ вкладывается в два слова и одного человека, но о нем позже.

Собственно, повышение акциза на 3% оправдано приведет к увеличению стоимости бензина всего на 10 копеек за литр. Но, есть сопутствующие факторы, которые накрутят эту сумму намного больше. Например, повышение налога на покупку валюты, добавит еще четверть гривны в стоимость литра топлива, поскольку значительный процент бензина импортируется в Украину. Плюс, сработает присущая нашим бизнесменам жадность, и они с барского плеча подбросят еще пару десяток копеек.

Но для человека, который контролирует значительную часть нефтепромышленности в Украине: имеет в своем распоряжении компании по добычи нефти, половину нефтеперерабатывающих заводов страны, трубопровод, сеть АЗС, которая составляет 22% от всего рынка, вполне позволительно поставить цены на 1-2 гривны меньше, и заполучить тем самым значительную часть потребителей.

А еще в НАК «Нефтегаз Украины» жалуются на то, что государство больше 7 лет не получает от «Укртатнафты» дивидендов, а ей подконтрольный между прочим, мощнейший Кременчугский НПЗ.

Стоит ли говорить, кому в свою очередь подконтрольна «Укртатанафта»? Вот вам еще минус парочка копеек от стоимости бензина, на определенных заправках, и подарок хорошему дяде от государства в «весьма крупных размерах». Как-то странно получается, контрольный пакет акций предприятия принадлежит государству, а оно жалуется, что не знает даже, чего там происходит, и ничего от него не получает.

Можно было бы позволить Кабмину реабилитироваться в глазах общественности, заявив, что они закупают топливо для государственных потребностей в огромных количествах, поэтому небольшой акциз выгоден в первую очередь стране. Да и автомобилистов в Украине много, всем нужно заправляться. А цены на газ все равно ведь останутся дешевле чем на топливо.

Но получается неправдоподобно, хотя бы посмотрев на проведение тендеров на госзакупки горючего, кто их выигрывает и на каких условиях.

Весной «Укртатнафта» побеждает в тендере на поставку топлива для украинской армии. Сумма сделки 190 млн гривен. Вот только какая незадача получилась – среди четырех конкурентов «Укртатнафты» было еще две компании, принадлежащие Коломойскому.

Конкуренция с самим собой получается. Но это даже не самое интересное. Максимальная рыночная цена на А-92 на тот момент была 15 300грн/тонна. А государство подписало беспрецедентно выгодный для себя контракт на поставку «девяносто второго» по 15 378 гривен за тонну. Либо у наших чиновников очень плохо с арифметикой, либо с логикой, либо?

Далее – в августе «Укртранснафта» (да, это уже вторая компания) по результатам тендера, обязуется поставить автомобильное топливо сети заправок «Авис» на сумму 39 миллионов гривен. Но есть два нюанса. Первый – единственным конкурентом на тендере была некая компания «Оптима-Транс», второй – «Укртранснафта», «Авис» и «Оптима-Транс» подконтрольны одному человеку. Либо в Кабмине сидят умственно отсталые, либо?

Историю о попытках продать самому себе украденные у государства 600 тонн, технологической нефти, мы упустим.

Так вот, на все «либо», на озвученные вопросы, и на все, которые остались между строк, у меня есть единственный ответ – марионетки испытывают чувство болезненной привязанности к кукловоду. Говорить о том, что нашей страной управляют те, на кого возложена эта должность – смешно. Хотите остаться без нефти, бензина, самого мощного банка в Украине, 95 процентов авиаперевозок…можете позлить господина Коломойского.

Но марионетки не имеют права голоса, а тем более воли выбора.

Автор материала: Лия Словянская