Сопровождать строительство будет Российский морской регистр судоходства. РС и Nordic Yards Wismar GMBH подписали договор о классификации при постройке и освидетельствованию на соответствие требованиям применимых международных конвенций обоих судов.
«Спасатель Пётр Грузинский» – это проект MPSV 06 Морского инженерного бюро. На Nordic Yards он именуется проектом MPSV 06 NY. В технический проект, переданный МИБ на немецкую верфь, вносятся изменения, это право строителя, оговорённое в договоре с заказчиком – ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта». Оба ледокола строятся за границей в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)».
Проект MPSV 06 в настоящее время – собственность российского государства, поэтому изменения с МИБ не согласовываются. Будем надеяться, что вмешательство Nordic Yards только улучшит и без того очень неплохое спасательное судно.
Основания для надежд есть. Nordic Yards Wismar GMBH (ранее VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, Mathias-Thesen-Werft Wismar GmbH, Aker MTW, Wadan Yards) сотрудничает с нашей страной с марта 1954 года. Город Висмар – это территория бывшей ГДР. И первое судно, построенное для нас, называлось «В.Чкалов» (проект 588, тип «Родина») – трёхпалубный трёхвинтовой грузопассажирский речной теплоход. Верфь в Висмаре специализируется на океанских и озёрно-речных судах.
Если первый тендер в рамках ФЦП выиграл Амурский судостроительный завод и в 2010 году заложил теплоход «Спасатель Пётр Грузинский», то теперь победителем оказалась Nordic Yards.
Суда проекта MPSV 06 NY строятся на класс РС: КM (*) Icebreaker6 [2] AUT1-ICS OMBO FF2WS EPP DYNPOS-2 Tug SDS<60 Salvage ship.
Основными задачами судов этого типа являются: проведение аварийно-спасательных операций; ликвидация аварийных разливов нефти; тушение пожаров на плавучих и береговых объектах; буксировка и сопровождение аварийных судов; поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам; поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи; выполнение подводно-технических работ.
Аварийно-спасательное судно проекта MPSV 06 NY сможет выполнять ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 метра.
В носовой части судна предусмотрена вертолетная площадка.
Имеется спасательный скоростной рабочий катер со скоростью хода до 35 узлов и вместимостью до 24 человек.
Для обследования морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м предусмотрено размещение на судне глубоководного телеуправляемого аппарата типа «Scorpio». Кроме того, судно будет укомплектовано двумя водолазными комплексами — для выполнения работ на глубинах до 60 м (с аппаратурой подводного телевидения, подводной резки и сварки) и глубоководных (до 300 м) подводно-технических работ с возможностью длительного пребывания водолазов под давлением.
Технические характеристики судна: наибольшая длина – 87,75 метров, ширина – 18,5 метров, высота борта – 9,0 метров, осадка – 6,52 метров, скорость хода – 15 узлов, автономность – 30 суток. Количество мест для экипажа – 26, для спецперсонала – 12, для спасенных – 95.
Ну, а Российской морской регистр судоходства (РС) – это, напомним, одно из ведущих классификационных обществ, оно основан в 1913 году. Деятельность РС направлена на содействие обеспечению безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, сохранности перевозимых грузов, предотвращения загрязнения окружающей среды.
РС признан Европейским Союзом, является членом Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), ассоциированным членом ИНТЕРТАНКО, ИНТЕРКАРГО и БИМКО.