Соль на украинских дорогах превращается в отраву для пешеходов, животных и портит автомобили, пишет ТСН.
Соль, которая появляется на дорогах столицы преимущественно ночью, разъедает лед даже при морозах. Если минус сильный, на помощь приходят песок и реагенты.
Однако такая посыпка вредит обуви, отмечает издание.
«Соль есть соль. И клей разъедает, и кожу, и подошву», — рассказывает обувной мастер.
Не меньше мучаются и авто владельцы. Соль беспощадная ко всему: кузов, краска, резиновые детали. Она вроде повышает безопасность на дороге, но одновременно бьет по кошельку, пишет автор материала.
«Острый предмет ударил по днищу кузова, а соли, которые разъедают кузов, довели до того, что дыра стала сквозной. Я не думал, что маленькая трещина, приведет к таким последствиям», — посетовал владелец внедорожника.
Но больше от испарений опасных реагентов страдают животные, в частности собаки. Собаки — первые потенциальные жертвы испарений опасных реагентов.
«Испарение натрия хлорида вызывающих респираторные заболевания как у животных, так и у людей. Но у собак это особенно часто — они ниже находятся к земле», — пояснил ветеринар.
За день-два в ветклиниках стоять очереди из простуженных четвероногих. К тому же, могут появиться дерматит и сыпь между пальцами и на коже. Поэтому после прогулки ветврачи советуют тщательно мыть животных.
У автомастеров совет похож — чаще заезжать на мойку.
Кстати, в Европе соль почти не используют. Скандинавы трамбуют снег и добавляют мелкий гравий. Немцы посыпают хлористым магнием.
Украинские изобретения борьбы со снегом власти не нужны — СМИ
Пока в Украине выходят на «битву» со снежным коллапсом лопатами и солью, в других странах применяют современные методы. К примеру, в Японии снег образует крупные снежные стены, а коммунальщики создают ежегодно огромные туннели в снегу, — говорится в телесюжете ТСН-Неделя.
В горах в Японии ежегодно выпадает до 20 метров снега, но никаких транспортных коллапсов не происходит. Такими же снегоуборочными как в Японии, чистят и всю Европу.
В других странах синоптики информируют коммунальщиков, а те составляют почасовой график по расчистке дорог. И немцы, и японцы, и скандинавы говорят: в зимнем рецепте главное — не пересолить. Реагенты на асфальт сыпят дозированно и под контролем.
Циклон, который засыпал снегом Киев, прошел и над другими столицами Европы. Но таких пробок, как у нас не было. Мэр Риги, к примеру, мгновенно объявил день без автомобиля. И все автовладельцы бесплатно ездили в общественном транспорте, вместо билета им служил техпаспорт.
В польской Варшаве о заснеженных улицах власть не волновалась. Районы города поделили между собой семь коммерсантов. По контракту у них было четыре часа на уборку.
А вот украинцы с лопатой традиционно снегу проигрывают. В отечественном патентном ведомстве зарегистрировано до десятка изобретений: как уберечь от гололедицы электропровода, колеса и ноги пешеходов. И большинство авторов были разочарованы и прекратили платить за защиту оставшихся в государстве идей.
К примеру, один изобретатель модернизировал старую систему подогрева пешеходных переходов в метрополитене. И в метро нашли свой способ — просто отключают подогрев и скользкие ступеньки теперь проблема пассажиров.
Побороть консерваторов трудно даже власти. К примеру, в прошлом году в Тернополе городской голова с криками и оскорблениями, но воплотил ноу-хау: поставив подогрев под тротуар на крутом склоне. Говорит, что на этом экономит, мол, не тратится человеческий ресурс и реагенты для чистки. Пока что эти 200 метров — единственное современное решение от власти в Украине в борьбе со снегом. Хотя отечественные очистные компании предлагают множество вариантов уборки снега, даже растопят лед тепловой пушкой, а в гипермаркетах — огромный ассортимент снегоуборочных машин. Однако украинцы так и борются с снегом солью, лопатой и кригоступами.