Скоростные поезда «Хюндай» в очередной раз оказались в эпицентре скандала. Оказывается, власти скрыли от общественности аварию одного из составов возле станции Клавдиево в Киевской области. По информации пользователя сети «Фейсбук» Вадима Беспалова, инцидент произошел еще 21 декабря 2012 года.
Поезд сообщение «Киев – Львов» простоял на станции Клавдиево около двух часов. По неподтвержденным данным, причина ЧП – поломка токоприемника и, как следствие, обрыв провода. В результате аварии на полпути застряли четыре электрички, а это – тысячи пассажиров. Также на некоторое время были заблокированы межрегиональные поезда, однако, их старались пропустить быстрее – сразу после починки линии.
«А вот, что остается секретом по сей день: при проезде «Хюндаем» станции Клавдиево был сорван контактный провод. Он завис на ж/б столбиком, который был установлен над кабельной трассой. В итоге ток пошел по столбику в кабель в релейную, где находились люди. В результате начался пожар, который уничтожил технику почти на миллион гривен. Техническим языком это звучит так: «короткое замыкание, попадание в кабели устройств СЦБ высокого напряжения 27 кВ, с последующим возгоранием устройств СЦБ на посту ЭЦ в релейной». Люди чудом не пострадали», – пишет Беспалов.
По его словам, местным властям удалось скрыть от прессы пожар такого масштаба. Станцию временно превратили в обыкновенный перегон.
«Но если учитывать, что сгорел так называемый «центр управления движения поездов» – получается огромный участок железной дороги остался без контроля специалистов. Пассажиры в проезжающих поездах даже не догадывались, что подвергаются огромной опасности. Дежурному приходилось круглосуточно «давить на кнопку», чтобы «открыть» светофоры проезжающим поездам. Интересно, к какой катастрофе мог бы привести случайный сон этого дежурного?» – задает риторический вопрос Беспалов.
На одной из прилагаемых фотографий можно увидеть целую связку красных проводов: от чудом уцелевшего пульта, который должен контролировать работу светофоров, местные умельцы протянули провода к реле, но переездная сигнализация так и не заработала.
«Еще поражает то, что руководство железной дороги запугивает местных работников увольнением и обязывает починить дорогущую технику своими руками. На это дан срок в три недели, который истекает 12 января. Недостающие детали умудрились заказать даже на местном заводе за свой счет. Власть совершенно не беспокоит тот факт, что начинка вот таких вот «центров управлением», как в Клавдиево, будет выполнена кустарным методом, а о сертификации и говорить уже не стоит», – отмечает пользователь «Фейсбук».
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево
Последствия пожара на станции Клавдиево